タイムズカーシェアで借りた車レビュー
こんにちは！
今回は、僕がタイムズカーシェアで借りた車のレビュー（インプレ）をしていきたいと思います。箇条書きスタイルで、ゆるい感じにレビューしていきます。評価は★1(D)～★5(A)の5段階で付けています。
なお、タイムズカーシェアでは同じ車種でも2WDと4WDが存在していたりしますが、僕が乗った車種についてのレビューになります。かなりの個人的主観が含まれておりますが、参考になれば幸いです。
新たな車種に乗った場合には随時更新していくつもりです。
ベーシッククラス
マツダ MAZDA 3 A評価
こちらは、マツダのハッチバックですね。美しい鼓動デザインと、高級感のある内装が魅力のクルマです。
評価
| 総合評価 | ★★★★★ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★★★★ |
| 運転のしやすさ | ★★★★☆ |
| 内外装 | ★★★★★ |
| 実用性 | ★★★★☆ |
仕様
| 型式 | BP5R型 |
|---|---|
| 定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 4460×1795×1440mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1820×1490×1160mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| 車重 | 1340kg |
| 荷室容量 | 334L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 51L |
| エンジン | 直列4気筒 |
| 総排気量 | 1496cc |
| 最高出力 | 111ps(82kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 146N・m(14.9kg・m)/3500rpm |
| WLTC燃費 | 16.6km/L |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | 6AT |
良い点
・内外装の高級感！
・ワイド＆ローな外観でかっこいい
・内張りが黒くてかっこいい
・重心が低くて安定感ある走り
・スポーツカーっぽい足回り
・多段ATでキレの良い変速＆最高なエンジン音
・神がかったドライビングポジション！（ペダルレイアウトとか）
・少し重めなハンドリングで運転が楽しい！
・入力に対してキビキビ反応するハンドリング
・ブレーキタッチが最高(踏んだ分だけブレーキが効いてくれる)
・Apple CarPlay/Android Auto対応のナビ（有線接続）
・スピーカーの音質がいい
・ヘッドアップディスプレイで速度表示が見やすい
・静粛性が高い
・電動パーキングブレーキ
悪い点
・後部の窓が小さく、後部座席が若干圧迫感ある
・リアウィンドウが小さくCピラーが太いので、後方視界はほぼ皆無
・車重（1340kg）に対して少し非力感のあるエンジン（1.5L NA）
・ナビの操作に慣れが必要(マツダコネクト)
・硬めな足回り（不快ではない）
・燃費は比較的悪め(街乗りで10km/L前後)
マツダ MAZDA 2 A評価
こちらは、マツダのコンパクトカーですね。国産コンパクトカーの中では、抜群にデザインが良いのではないでしょうか？
評価
| 総合評価 | ★★★★★ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★★★★ |
| 運転のしやすさ | ★★★★☆ |
| 内外装 | ★★★★☆ |
| 実用性 | ★★★☆☆ |
仕様
| 型式 | DJLFS型 |
|---|---|
| 定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 4065×1695×1500mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1805×1445×1210mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| 車重 | 1050kg |
| 荷室容量 | 280L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 44L |
| エンジン | 直列4気筒 |
| 総排気量 | 1496cc |
| 最高出力 | 110ps(81kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 141N・m(14.4kgf・m)/4000rpm |
| WLTC燃費 | 19.0km/L |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | 6AT |
良い点
・コンパクトで運転しやすい
・コンパクトカーとしての内外装の高級感！
・多段ATでキレの良い変速＆最高なエンジン音
・神がかったドライビングポジション！（ペダルレイアウトとか）
・少し重めなハンドリングで運転が楽しい！
・入力に対してキビキビ反応するハンドリング
・ブレーキタッチが最高(踏んだ分だけブレーキが効いてくれる)
・車重が軽く、軽快なエンジンフィール
・静粛性が高い
・昔ながらのサイドブレーキ
・スポーツカーっぽい足回り
悪い点
・後部座席が狭い
・荷室が狭い
・ナビの操作に慣れが必要(マツダコネクト)
日産 ノートオーラ A評価
こちらは、日産のコンパクトカーですね。ノートの上位グレードという位置づけです。e-POWER（エンジンは発電用で駆動はモーター）なので、静粛性と加速の良さが魅力です。また、内外装のデザインも先進的でかなりいいです。
評価
| 総合評価 | ★★★★★ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★★★★ |
| 運転のしやすさ | ★★★★☆ |
| 内外装 | ★★★★☆ |
| 実用性 | ★★★★☆ |
仕様
| 型式 | FE13型（ハイブリッド車） |
|---|---|
| 定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 4045×1735×1525mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2030×1445×1240mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 車重 | 1260kg |
| 荷室容量 | 340L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 36L |
| エンジン | 直列3気筒（発電用） |
| 総排気量 | 1198cc |
| モーター最高出力 | 136ps(100kW)/3183-8500rpm |
| モーター最大トルク | 300N・m(30.6kgf・m)/0-3183rpm |
| WLTC燃費 | 27.2km/L |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | - |
良い点
・モーター駆動で力強い加速感（300N・m）
・荷室が広め
・軽すぎなくて良いハンドリング
・先進的な内外装
・e-Pedalで、慣れればアクセルコントロールのみで走れて楽ちん（停止時はブレーキペダル必須）
・純ガソリン車に比べ燃費がいい(街乗りで17km/L前後)
・静粛性が高い
・広い車内空間
・電動パーキングブレーキ
・スポーツカーっぽい足回り
悪い点
・ナビが使いにくい(タイムズナビ)
・長い上り坂で電力不足に陥る可能性がある
日産 サクラ ？評価
こちらは、日産の軽EVですね。
評価
〜Coming soon〜
良い点
〜Coming soon〜
悪い点
〜Coming soon〜
トヨタ ヤリス C評価
こちらは、トヨタのコンパクトカーですね。ハイブリッドモデルはかなり燃費が良く、モーターアシストも力強くて加速感が良いです。
評価
| 総合評価 | ★★★☆☆ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★☆☆☆ |
| 運転のしやすさ | ★★★★☆ |
| 内外装 | ★★☆☆☆ |
| 実用性 | ★★★☆☆ |
仕様
| 型式 | MXPH14型（ハイブリッド車） |
|---|---|
| 定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 3950×1695×1495mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1845×1430×1190mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| 車重 | 1050kg |
| 荷室容量 | 270L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 36L |
| エンジン | 直列3気筒+モーター |
| 総排気量 | 1490cc |
| 最高出力 | 91ps(67kW)/5500rpm |
| 最大トルク | 120N・m(12.2kg・m)/3800-4800rpm |
| モーター最高出力 | フロント 80ps（59kW）/リア 5.3ps（3.9kW） |
| モーター最大トルク | フロント 141N・m（14.4kgf・m）/リア 52N・m（5.3kgf・m） |
| WLTC燃費 | 36.0km/L |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | CVT |
良い点
・異次元の燃費の良さ
・車重が軽い＆力強いモーターアシストで加速が良い
・スポーティーな外観
・回生ブレーキで、下り坂でブレーキペダルを踏む回数が少なくなる
・昔ながらのサイドブレーキ
悪い点
・内装が安っぽい
・後部座席が狭い
・後部座席のドアが90度開かない
・ヘッドライトがハロゲンで暗め
・ハンドルが軽い
・やや硬めな足回り
・荷室が狭い
トヨタ ヤリスクロス C評価
こちらは、トヨタのコンパクトSUVですね。SUVでありながら、コンパクトで取り回しが良いです。ハイブリッドモデルはかなり燃費が良く、モーターアシストも力強くて加速感が良いです。
評価
| 総合評価 | ★★★☆☆ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★☆☆☆ |
| 運転のしやすさ | ★★★☆☆ |
| 内外装 | ★★☆☆☆ |
| 実用性 | ★★★☆☆ |
仕様
| 型式 | MXPJ10型（ハイブリッド車） |
|---|---|
| 定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 4180×1765×1590mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1845×1430×1205mm |
| ホイールベース | 2560mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| 車重 | 1160kg |
| 荷室容量 | 390L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 36L |
| エンジン | 直列3気筒+モーター |
| 総排気量 | 1490cc |
| 最高出力 | 91ps(67kW)/5500rpm |
| 最大トルク | 120N・m(12.2kgf・m)/3800-4800rpm |
| モーター最高出力 | フロント 80ps（59kW）/リア 5.3ps（3.9kW） |
| モーター最大トルク | フロント 141N・m（14.4kgf・m）/リア 52N・m（5.3kgf・m） |
| WLTC燃費 | 30.8km/L |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | CVT |
良い点
・異次元の燃費の良さ
・力強いモーターアシストで加速が良い
・SUVらしい力強さを感じるかつ可愛いデザイン
・目線が高く見晴らしが良い
・SUVでありながらコンパクトで取り回しが良い
・回生ブレーキで、下り坂でブレーキペダルを踏む回数が少なくなる
・電動パーキングブレーキ
悪い点
・内装が安っぽい
・後部座席が狭い
・後部座席のドアが90度開かない
・やや硬めな足回り
・重心が高いため、ノーマルのヤリスと比べるとカーブでのロール感が気になる
・ヘッドライトがハロゲンで暗め
・ハンドルが軽い
・数値よりも車体が大きく感じる(慣れの問題？)
トヨタ ルーミー D評価
こちらは、トヨタのコンパクトカーです。コンパクトなサイズでありながら広い車内空間が特徴です。
評価
| 総合評価 | ★★☆☆☆ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★☆☆☆☆ |
| 運転のしやすさ | ★★★☆☆ |
| 内外装 | ★☆☆☆☆ |
| 実用性 | ★★★★☆ |
良い点
・軽自動車のようにコンパクトで運転しやすい
・コンパクトでありながら広い車内空間
・ウォークスルー対応
・後席がスライドドア
・各ドアの開口部が広い
悪い点
・シート高の調整ができない
・エンジンのパワー不足で加速が遅い(1L NA)
・ブレーキの遊びが大きく効きが悪い
・CVTの制御がギクシャクしている
・ハンドリングがスカスカな感じ
・路面の凹凸をモロに感じる乗り心地の悪さ
・カーブでのロール感
・エンジン音がうるさい
・内装が安っぽい(商用車感)
・悪名高いダイハツウインカー採用で、ウインカーレバーの操作がしにくい
スズキ スイフト B評価
こちらは、スズキのコンパクトカーですね。マイルドハイブリッド搭載です。とにかく車重が軽く、軽快に走るのが魅力です。
評価
| 総合評価 | ★★★★☆ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★★☆☆ |
| 運転のしやすさ | ★★★★★ |
| 内外装 | ★★☆☆☆ |
| 実用性 | ★★★☆☆ |
仕様
| 型式 | ZCEDS型（ハイブリッド車） |
|---|---|
| 定員 | 5名 |
| 全長×全幅×全高 | 3860×1695×1500mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1905×1425×1225mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| 車重 | 920kg |
| 荷室容量 | 265L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 | 37L |
| エンジン | 直列3気筒＋モーター |
| 総排気量 | 1197cc |
| 最高出力 | 82ps(60kW)/5700rpm |
| 最大トルク | 108N・m(11kgf・m)/4500rpm |
| モーター最高出力 | 3.1ps（2.3kW） |
| モーター最大トルク | 60N・m（6.1kgm） |
| WLTC燃費 | 25.4km/L |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | CVT |
良い点
・純ガソリン車よりも燃費いい
・車重が軽くてキビキビ走る(1t切り！)
・窓が大きく視界が良好
・電動パーキングブレーキ
・広い車内空間
・純ガソリン車っぽい自然なモーターアシスト
・オシャレな内装(安っぽさはある)
悪い点
・遮音性が低め
・賛否両論あるデザイン
・ハンドルがやや軽い
・ブレーキの初動が効きすぎる感
・荷室が狭い
・ペダルレイアウト
ミドルクラス
トヨタ プリウス A評価
こちらは、トヨタの代表的なハイブリッドカーですね。エコカーのくせにとにかく加速感が良いんですよね〜。
評価
| 総合評価 | ★★★★☆ |
|---|---|
| 運転の楽しさ | ★★★☆☆ |
| 運転のしやすさ | ★★★☆☆ |
| 内外装 | ★★★★☆ |
| 実用性 | ★★★★☆ |
良い点
・燃費が良い！
・パワフルなモーターアシストで強力な加速感！
・カーブでの安定感
・先進的なデザイン
・Apple CarPlay/Android Auto対応のナビ
・豊富な充電ポート(USB TypeC)
・高級感を感じる内装
・広い荷室
悪い点
・Aピラーがかなり寝ており、運転席からボンネットが見えないため車両感覚はつかみにくい印象→実際の車幅(1780mm)よりも大きく感じる
・メーターが独特で慣れが必要
・慣れが必要なシフトレバー
・リアウィンドウが小さく後方視界は悪め
・車高が低く乗り降りはしにくい
今のところは以上です。
そのうち、車種ごとに詳細レビュー記事も出してみたいと思ってます。
最後までお読みいただきありがとうございます！
